同類文章排行
最新資訊文章
高能！以后，你收到的快遞可能是無人機(jī)送出來的！
來源：www.huanbukeji.com發(fā)布時(shí)間：2018年04月13日
近日，京東在中國宿遷正式開展無人機(jī)試運(yùn)營。隨著無人機(jī)從宿遷雙河站配送中心將數(shù)個(gè)訂單的貨物送至宿遷曹集鄉(xiāng)旱閘的鄉(xiāng)村推廣員劉根喜手中，西北無人機(jī)培訓(xùn)將京東無人機(jī)配送首單順利完成，也標(biāo)志著京東智慧物流體系的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了一次重要落地。
隨著電子商務(wù)行業(yè)體量的不斷膨脹，如何提高物流的運(yùn)行效率和用戶體驗(yàn)已成為全行業(yè)關(guān)注的重要問題。京東作為中國領(lǐng)先的自營式電商企業(yè)，正在不斷通過技術(shù)對業(yè)務(wù)進(jìn)行著強(qiáng)有力的驅(qū)動，隨著京東渠道下沉戰(zhàn)略和農(nóng)村電商的迅速發(fā)展，如何解決農(nóng)村最后一公里配送的難題愈發(fā)凸顯。由于農(nóng)村人口密集度相對較低，訂單量不如大城市和發(fā)達(dá)地區(qū)那么龐大，即使每天只有零星訂單，也需要配送員開車進(jìn)行配送，加之農(nóng)村路況不好或地形條件等限制，快遞員的時(shí)間損耗嚴(yán)重，從而造成了配送效率的低下和配送成本的高昂。
針對這一問題，在2015年烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東提出要運(yùn)用無人機(jī)作為物流配送工具，在全國村鎮(zhèn)間建立無人機(jī)物流配送網(wǎng)絡(luò)，由無人機(jī)來完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站到鄉(xiāng)村推廣員的“最后一公里”配送過程。經(jīng)過不斷的研發(fā)和探索，京東在無人機(jī)方面已取得了重大突破，京東自行研發(fā)的多款無人機(jī)產(chǎn)品在今年上海舉行的CES Asia以及貴陽舉辦的數(shù)博會上一經(jīng)亮相，立刻引發(fā)行業(yè)的廣泛關(guān)注，而僅僅不到一個(gè)月后，無人機(jī)培訓(xùn)基地京東就完成了無人機(jī)試運(yùn)營的配送首航。這不僅意味著京東無人機(jī)已經(jīng)逐漸走向成熟，更意味著電商物流行業(yè)正在迎來前所未有的技術(shù)變革。
京東無人機(jī)自動卸貨
無人機(jī)配送解決最后一公里難題隨著電子商務(wù)行業(yè)體量的不斷膨脹，如何提高物流的運(yùn)行效率和用戶體驗(yàn)已成為全行業(yè)關(guān)注的重要問題。京東作為中國領(lǐng)先的自營式電商企業(yè)，正在不斷通過技術(shù)對業(yè)務(wù)進(jìn)行著強(qiáng)有力的驅(qū)動，隨著京東渠道下沉戰(zhàn)略和農(nóng)村電商的迅速發(fā)展，如何解決農(nóng)村最后一公里配送的難題愈發(fā)凸顯。由于農(nóng)村人口密集度相對較低，訂單量不如大城市和發(fā)達(dá)地區(qū)那么龐大，即使每天只有零星訂單，也需要配送員開車進(jìn)行配送，加之農(nóng)村路況不好或地形條件等限制，快遞員的時(shí)間損耗嚴(yán)重，從而造成了配送效率的低下和配送成本的高昂。
鄉(xiāng)村推廣員收到貨物
針對這一問題，在2015年烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東提出要運(yùn)用無人機(jī)作為物流配送工具，在全國村鎮(zhèn)間建立無人機(jī)物流配送網(wǎng)絡(luò)，由無人機(jī)來完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站到鄉(xiāng)村推廣員的“最后一公里”配送過程。經(jīng)過不斷的研發(fā)和探索，京東在無人機(jī)方面已取得了重大突破，京東自行研發(fā)的多款無人機(jī)產(chǎn)品在今年上海舉行的CES Asia以及貴陽舉辦的數(shù)博會上一經(jīng)亮相，立刻引發(fā)行業(yè)的廣泛關(guān)注，而僅僅不到一個(gè)月后，無人機(jī)培訓(xùn)基地京東就完成了無人機(jī)試運(yùn)營的配送首航。這不僅意味著京東無人機(jī)已經(jīng)逐漸走向成熟，更意味著電商物流行業(yè)正在迎來前所未有的技術(shù)變革。
